La frenata fantasma – la strana sensazione che le funzioni di assistenza alla guida di un’auto applichino i freni quando non c’è alcun ostacolo – non è un problema limitato ai veicoli Tesla, ma sembra essere un problema maggiore per le auto di Elon Musk rispetto ad altri modelli. Infatti, l’aumento delle segnalazioni di questo problema da parte degli automobilisti Tesla ha dato alla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) un motivo per proseguire l’indagine aperta sulla compagnia auto all’inizio di quest’anno.
Tesla indagata per i reclami relativi alla frenata fantasma
A febbraio l’NHTSA ha aperto un’indagine su oltre 400.000 veicoli elettrici Tesla Model 3 e Model Y del 2021 e 2022 per verificare potenziali problemi con i sistemi di frenata automatica d’emergenza (AEB) dei veicoli elettrici. I sistemi AEB devono ovviamente essere in grado di frenare bruscamente in caso di situazioni pericolose sulla strada, ma più di 350 automobilisti Tesla hanno riferito all’NHTSA che le loro auto a volte hanno subito una rapida decelerazione “senza preavviso, in modo casuale e spesso ripetutamente in un singolo ciclo di guida”.
Ad esempio, un proprietario di una Tesla Model Y del 2021 ha dichiarato all’NHTSA in ottobre che “l’auto ha frenato bruscamente e ha decelerato da 80 miglia orarie a 69 miglia orarie in meno di un secondo. La frenata è stata così violenta che la mia testa è scattata in avanti e ho quasi perso il controllo dell’auto”, secondo quanto riportato da Reuters. Una possibile spiegazione di problemi come questi potrebbe essere il fatto che Tesla ha rimosso i sensori radar dai suoi veicoli diretti negli Stati Uniti a partire da maggio 2021, optando invece per un sistema Tesla Vision con sola telecamera.
All’inizio di maggio, l’NHTSA ha inviato a Tesla una lettera in cui afferma di aver sentito oltre 750 proprietari di Tesla in merito a questo problema e ha chiesto all’azienda di rispondere a domande dettagliate su questi incidenti. L’NHTSA chiede a Tesla di presentare un database che includa dettagli su ciascuno dei 758 incidenti, tra cui la data di costruzione delle auto, l’aggiornamento del software e informazioni su eventuali reclami dei consumatori, incidenti o cause legali relative a questi veicoli, oltre a decine di altre informazioni. La lettera è stata resa pubblica solo di recente e Tesla ha tempo fino al 20 giugno per rispondere alle domande dell’NHTSA, che potrebbe comminare una multa di 24.423 dollari al giorno in caso di mancata risposta. Potrebbe seguire un richiamo.
Tesla, che non ha più un dipartimento per le relazioni con i media, non ha risposto alle richieste di commento di Reuters e non ha rilasciato alcuna dichiarazione al pubblico in merito alla richiesta dell’NHTSA. In precedenza, Tesla ha dichiarato di ritenere che i suoi sistemi AEB funzionino normalmente.
