Il filtro olio motore è un componente importante del sistema di lubrificazione, perché trattiene residui metallici e impurità presenti nel lubrificante durante il funzionamento. Questo permette di ridurre l’abrasione interna e di mantenere la pressione dell’olio entro valori adeguati, proteggendo il propulsore nel tempo. La sostituzione del filtro viene eseguita insieme al cambio dell’olio e contribuisce a preservare efficienza, affidabilità e durata del motore. Costi e intervalli dipendono dal tipo di veicolo, dal lubrificante utilizzato e dalle condizioni di utilizzo.
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- Trattiene particelle e residui presenti nel lubrificante.
- Contribuisce a mantenere la pressione dell’olio entro valori corretti.
- Va sostituito insieme all’olio secondo gli intervalli previsti dal costruttore.
Cos’è il filtro olio motore?
Il filtro olio è un dispositivo integrato nel circuito di lubrificazione dei motori a combustione interna e ha il compito di trattenere particelle e contaminanti generati dall’attrito, dalla combustione e dalla degradazione termica del lubrificante. In assenza di filtrazione, questi materiali circolerebbero tra superfici delicate come bronzine, cuscinetti, alberi a camme e cilindri, favorendo micro-abrasioni e aumentando il rischio di guasti nel medio periodo.
L’olio pulito assolve più funzioni: lubrifica, riduce l’attrito, contribuisce al raffreddamento e protegge dalla corrosione. Un olio contaminato da microparticelle perde progressivamente stabilità e pressione, e si comporta come un fluido abrasivo più che come un mezzo protettivo. Per questo motivo il filtro olio è considerato un elemento di manutenzione preventiva, più legato alla salute meccanica che a miglioramenti prestazionali immediati.
Come funziona il filtro olio motore?
L’olio viene pescato dalla pompa e fatto circolare nel circuito di lubrificazione dopo aver attraversato l’elemento filtrante. L’interno del filtro contiene un materiale filtrante piegato a fisarmonica, realizzato in cellulosa trattata o con fibre sintetiche, che ha la capacità di trattenere particelle di dimensioni specifiche espresse in micron.
Nei filtri moderni troviamo spesso due valvole interne. La valvola bypass si apre quando la differenza di pressione tra ingresso e uscita del filtro supera un certo valore, come può accadere a motore freddo o in presenza di un filtro molto saturo. La valvola anti-svuotamento evita invece che l’olio defluisca nel carter a motore spento, migliorando la lubrificazione nelle partenze a freddo. Queste soluzioni non incidono sulle prestazioni dichiarate del veicolo, ma riducono l’usura durante le fasi più sensibili della vita del motore.
Tipologie di filtro olio motore
Le soluzioni disponibili sul mercato sono diverse e si legano a scelte progettuali dei costruttori.
- Filtro full-flow: è quello più diffuso e filtra tutto il flusso d’olio in ingresso alla rete di lubrificazione.
- Filtro bypass: filtra solo una piccola parte del flusso, ma con maggiore finezza, ed è utilizzato in applicazioni industriali e mezzi pesanti.
- Filtro spin-on: è un corpo completo che si avvita direttamente al blocco motore, contenendo elemento filtrante, valvole e guarnizione.
- Filtro a cartuccia: prevede la sostituzione del solo elemento filtrante, riducendo rifiuti metallici e plastici.
L’evoluzione recente riguarda anche i materiali filtranti: oltre alla cellulosa si impiegano fibre sintetiche e microfibre di vetro, che migliorano la resistenza all’ossidazione termica e aumentano la capacità di trattenimento. Questa scelta è rilevante soprattutto per motori turbo e diesel Euro 6 che lavorano con oli sintetici long-life ad alta temperatura.
Quando sostituire il filtro olio motore?
La sostituzione del filtro olio avviene contestualmente al cambio del lubrificante. I valori reali dipendono dal motore, dall’olio e dal tipo di utilizzo. Ecco alcuni intervalli indicati:
- Motori benzina recenti: 12.000–15.000 km
- Motori diesel Euro 6: 18.000–30.000 km
- Uso cittadino: riduzione intervalli del 20–30%
- Oli long-life: fino a 30.000 km se previsto
- Percorrenze ridotte: 1 volta/anno a prescindere dai km
Il libretto di manutenzione rimane la fonte principale perché i costruttori calibrano gli intervalli in base alle caratteristiche del motore, ai sensori, alla presenza del turbo e alle tolleranze meccaniche.
Perché è indispensabile sostituire il filtro olio?
Il filtro non serve ad aumentare la potenza, ma a evitare che l’olio diventi un abrasivo. Quando si satura, oppone maggiore resistenza alla circolazione dell’olio e innesca l’apertura della valvola bypass. Il motore continua a funzionare, ma una parte del lubrificante non viene filtrata e raggiunge le superfici interne con residui carboniosi o metallici. Nel tempo questa condizione favorisce morchie, rumorosità nelle partenze a freddo, depositi nelle punterie idrauliche e usura dei cuscinetti del turbocompressore.
Come capire che il filtro va cambiato?
Un filtro saturo non produce quasi mai guasti istantanei, alcuni veicoli mostrano un leggero ritardo nella pressurizzazione dell’olio all’avviamento, con rumorosità metallica proveniente dalla distribuzione o dalle punterie idrauliche. In altri casi l’olio appare molto scuro dopo pochi chilometri o la spia della pressione olio si accende per pochi secondi nei mesi freddi. Questi segnali non equivalgono a una diagnosi, ma rappresentano un campanello d’allarme per anticipare la manutenzione.
Come si cambia il filtro olio: tutti i passaggi
Il cambio del filtro olio rientra nella manutenzione ordinaria e viene eseguito durante il cambio del lubrificante. In officina si opera con il motore caldo per facilitare lo scarico, con il veicolo sollevato per raggiungere carter e filtro. La differenza principale sta tra spin-on e cartuccia, ma il principio rimane identico: scaricare l’olio, sostituire il filtro e reintegrare il lubrificante, verificando infine che non ci siano perdite.
Ecco come si procede:
- Si apre il tappo di scarico e si raccoglie l’olio esausto in un contenitore idoneo.
- Si rimuove il filtro usato, svitandolo (spin-on) o estraendolo dall’alloggiamento (cartuccia).
- Si sostituiscono eventuali O-ring e si prepara il filtro nuovo lubrificando la guarnizione.
- Si installa il filtro senza forzare e si richiude il tappo del carter.
- Si reintegra l’olio nuovo, si avvia il motore e si verificano eventuali perdite.
- Si controlla il livello tramite astina a motore spento.
Olio esausto e filtro usato sono classificati come rifiuti speciali e devono essere smaltiti presso centri autorizzati. La procedura può essere eseguita in autonomia, ma richiede attenzione, attrezzatura e conoscenza del veicolo.
Per facilitare la sostituzione fai da te del filtro, ecco due video utili:
Quanto costa cambiare il filtro olio motore?
Il filtro olio, acquistato singolarmente, ha un prezzo medio tra 8 e 15 euro per utilitarie, 12 e 25 euro per segmenti compatti diesel e 20–45 euro per veicoli premium o sportivi. Il pacchetto completo filtro + olio + manodopera varia generalmente tra 70 e 100 euro per benzina aspirati, 100 e 150 euro per diesel moderni e 140–220 euro per motori premium ad alto contenuto tecnologico. La differenza la fa soprattutto il lubrificante, non il filtro.
Come scegliere un filtro olio di qualità?
La scelta del filtro deve rispettare codice OEM, compatibilità idraulica e tipo di olio previsto dal costruttore. Filtri con dimensioni identiche possono differire per materiali filtranti, valvola bypass e valvola anti-svuotamento. Nei motori turbo o dotati di Start&Stop è preferibile orientarsi su fornitori di primo impianto o equivalenti, perché le partenze a freddo sollecitano maggiormente il sistema di lubrificazione.
Ogni quanto va cambiato il filtro dell’olio?
In genere viene sostituito insieme all’olio, con intervalli che variano in base al motore e all’uso. Nei percorsi brevi conviene anticipare.
Cosa succede se non cambio il filtro dell’olio?
Il filtro si satura e l’olio circola più sporco, aumentando l’usura interna e il rischio di attivazione del bypass. Nel tempo si altera la qualità della lubrificazione.
Si può cambiare il filtro senza cambiare l’olio?
È possibile ma non consigliato. Olio e filtro lavorano insieme e la manutenzione corretta prevede la sostituzione combinata.
Quanto costa cambiare olio e filtro?
In officina il costo medio varia tra 70 e 150 euro in base al veicolo, al tipo di olio e alla capacità del motore.
Come scelgo il filtro olio giusto?
Si verifica compatibilità con il codice OEM del veicolo e con il lubrificante previsto dal costruttore, scegliendo fornitori affidabili e omologati.
