Stellantis è un gruppo creato all’inizio del 2021 dalla fusione di due aziende che sono sopravvissute a varie intemperie, con il risultato finale di creare una casa automobilistica che gode di significative sinergie e risparmi. Passare all’elettrificazione è costoso, ma Stellantis ha un sacco di liquidità. Così dice l’amministratore delegato di Stellantis, Carlos Tavares, il cui team ha messo insieme un piano strategico di nove anni chiamato Dare Forward 2030 con previsioni finanziarie audaci mentre i 14 marchi passano a lineup di veicoli elettrificati.
La quarta più grande casa automobilistica non è stata la prima a pensare nella corsa verso un futuro di veicoli completamente elettrici. Le aziende a cui la maggior parte pensa sono Teslam per aver reso i veicoli elettrici cool e popolare; Volkswagen Group, per il suo massiccio investimento per la transizione ai veicoli elettrici per cancellare i ricordi dello scandalo delle emissioni diesel; GM e Ford, per aver aumentato la loro spesa più volte e la creazione di buzz intorno a nuovi veicoli come il 2022 GMC Hummer EV pickup, il 2023 Cadillac Lyriq crossover midsize, il 2023 Ford F-150 Lightning pickup e il 2022 Ford Mustang Mach-E. E poi ci sono emozionanti nuovi arrivati come Rivian con il pickcup dell’anno 2022 MotorTrend Rivian R1T e Lucid con l’auto dell’anno 2022 MotorTrend Lucid Air.
In questo scenario, Stellantis non era sul radar di molti osservatori del comparto dei veicoli elettrici. Non era un leader in questo ecosistema, ma il ritmo della transizione verso EVs è stato impostato e Tavares dice che è un CEO competitivo e in una buona posizione per guidare la corsa.
Tavares è anche il primo ad ammettere che non ha fatto un grande lavoro per far parlare di sé. Ma ha una storia da raccontare. Ognuno dei 14 marchi ha sviluppato un piano di transizione e tutti alimentano un obiettivo aziendale per raddoppiare le entrate a 335 miliardi di dollari (300 miliardi di euro) entro il 2030; erano 168 miliardi di dollari (152 miliardi di euro) nel 2021.
E la casa automobilistica dice che manterrà un invidiabile margine di profitto a due cifre durante il periodo di transizione. Stellantis ha postato un sorprendente margine del 16,3% in Nord America nel 2021, rispetto al 10,2% di GM e all’8,4% di Ford. Sostenere margini elevati richiederà una maggiore produttività, risparmi sui costi e il sostegno del governo, perché attualmente gli EV sono il 50 per cento più costosi da costruire, dice Tavares. Ci vorranno cinque o sei anni perché l’industria assorba i costi più alti.
Ma il denaro non sarà un problema e il denaro non è un problema, ha detto il CEO a MotorTrend ad Amsterdam prima della presentazione del piano strategico Dare Forward. “Questa azienda è una grande macchina da soldi“, ha detto, notando che Stellantis ha messo da parte 36 miliardi di dollari per l’elettrificazione e il software. “Il denaro non mi impedisce di andare più veloce, è l’esecuzione”.
I marchi europei raggiungeranno lo stato completamente elettrico più velocemente, anche se Jeep, il più globale dei marchi ex Fiat Chrysler, sta anche guidando la carica. Stellantis si è impegnato a vendere 5 milioni di veicoli completamente elettrici entro il 2030, quando solo i veicoli elettrici saranno venduti in Europa, e rappresenteranno il 50% delle vendite in Nord America.
Le auto elettriche Stellantis: previsioni
Jeep: La prima Jeep elettrica è un piccolo SUV urbano che sarà un nuovo nome e utilizzare la piattaforma STLA Small electric vehicle. Lo stile di vita Jeep sarà in vendita nella prima metà del 2023. Un SUV fuoristrada puro – pensiamo a Jeep Wrangler – e un SUV familiare seguiranno nel 2024.
Ram: Uno sketch teaser conferma che il Ram 1500 elettrico in arrivo nel 2024 avrà una forma elegante, moderna e aerodinamica, distinguendolo dal normale 1500. Seguirà un veicolo pesante elettrico, con un’opzione per un powertrain a celle a combustibile. Siamo ancora a circa tre anni da un pick-up Ram di medie dimensioni, probabilmente un camion lifestyle. Sul lato commerciale, Amazon sta acquistando una flotta di ProMaster elettrici con consegne a partire dal 2023 e un grande furgone elettrico a celle a combustibile per le flotte statunitensi è in arrivo nel 2025. Stellantis vuole essere il leader indiscusso nello spazio dei veicoli commerciali con 26 lanci previsti, dice Tavares. Una nuova entità commerciale è stata creata per soddisfare le esigenze delle flotte professionali e i piani sono per i veicoli elettrici in tutti i segmenti nel tentativo di raddoppiare le entrate.
Dodge: La prima muscle car elettrica è in arrivo nel 2024 e dovremmo vedere il concept questa primavera. Tavares ci dice che gli ingegneri hanno lavorato su un suono potente per andare con la prima e-muscle car.
Chrysler: Tavares ci rassicura che ci sono emozionanti EV in arrivo per Chrysler e non ha intenzione di uccidere il marchio fondatore e pilastro emotivo della società. Il primo EV, una “family car lifestyle” è previsto per il 2025 e sarà probabilmente basato sul concetto di crossover Chrysler Airflow mostrato al CES 2022.
Fiat: Fiat e Abarth saranno solo elettriche entro il 2027 in Europa dove ci sono tre EV in vendita. Versioni della Fiat 500 e i veicoli commerciali Ducato e Scudo. Stellantis sta ancora cercando di capire come far rimbalzare il marchio Fiat negli Stati Uniti, dove l’unica offerta è la Fiat 500X. Tavares ha detto che ci sono un paio di idee ma non tutte le decisioni finali sono state prese.
Alfa Romeo: Il marchio Alfa Romeo è tornato in attivo con i piani per continuare a vendere veicoli negli Stati Uniti, Europa e Cina. Il passaggio all’elettrificazione inizia con l’Alfa Romeo Tonale 2023 ibrido plug-in.
Peugeot: Il CEO ha anche ripetuto la sua posizione che nessuno dei marchi PSA sarà venduto in Nord America. “Non ho intenzione di portare altri marchi negli Stati Uniti in questo momento“, dice Tavares. “Ne abbiamo abbastanza, e penso che abbiamo i marchi giusti per il consumatore americano. Ora è il momento di coltivarli“. Prima della fusione PSA aveva in programma di portare il marchio Peugeot in Nord America, dando alla casa automobilistica francese un punto d’appoggio su questo lato dell’oceano. Ma Stellantis ora ha 14 marchi, tra cui Chrysler, Dodge, Jeep e Ram, dandole una forte presenza di eredità.
